" 你一个月前和我说在享骑出行 APP 申请了退押金，现在 299 元收到了吗？"
" 没呢！要到上海总部才能当场退押金。成都到上海往返得近 2000 元，太坑了。"
近日，有媒体反馈，上海享骑电动车服务有限公司的押金退还出现了问题。享骑出行要求用户必须持本人身份证亲自到上海总部才能退押金，不然只能先登记再等待结果。
对此，享骑出行相关负责人称，" 目前公司运营一切正常，不存在押金不退的情况。公司也没有出现现金流问题。"
尽管享骑出行方表示公司运营正常，但从退押金难的问题可以看出事情并没有那么简单，加上最近 ofo 小黄车退押金难造成较大的社会影响，共享电单车行业存在的诸多问题也渐渐浮出水面。
文 / 浅草财经
市场开拓需要大量资金
共享电单车是暨共享汽车、共享单车之后新推出来的玩法。
随着城市的发展和人口的聚集，使得城市公共交通问题渐渐凸显出来。享骑出行针对城市人们面临的 5 公里以内短途出行难题，通过手机端的操作，即可快速完成租还车流程。这种想法虽好，但在商业化的过程中会面临很多困难，与网约车及共享单车有不少相似之处。
今年以来，因为滴滴出行平台发生了两起 " 杀人案 "，而导致网约车行业被蒙上了阴影。尽管滴滴已经占领了大部分市场份额，也仍然面临着安全和盈利困难两大难题。
纵观网约车的发展史，2010 年最早的网约车易到上线，2012 年滴滴上线之后网约车开始逐渐发展。2014 年 2 月 Uber 中国高调进入中国，整个市场迎来了爆发式的扩张和洗牌，最终以滴滴先收购快的，然后于 2016 年 8 月 1 日收购 Uber 中国之后，滴滴市场份额超过 90%，成为行业老大而告一段落。
