周四，备受期待的"全球网约车上市第二股"Uber终于向SEC递交了招股说明书，拟在纽交所上市，代码为"UBER"，于近期开始路演。
有传闻透露称Uber拟募资额将是100亿美元，可从Uber在招股书中透露的情况来看，Uber目前登记在最高融资额只有10亿美元。
尽管很多公司实际的募资额与最高融资额几乎不符合，但Uber此次IPO或将成为2019年美国股市最大的典型案例。如果真想完成100亿美元的实际募资，在一开始被高估的"网约车第一股"Lyft跌破发行价后，Uber能否给出一个合理的投资理由是关键。
营收亏损增长均迅猛 跌破发行价的Lyft导致Uber估值下调超200亿美金
作为一个新锐细分领域的企业，目前全球股市都只有Lyft的业绩和市场表现对标下Uber，虽然Uber的营收和市场规模比Lyft都要大不少，但这依然不能避免对Uber感兴趣的投资人基于Lyft的市场情况给予Uber一个预期的投资价格。
3月29日，Lyft首次公开募股。在上调了IPO定价后，上市首日，Lyft当天开盘价为87.24美元/股，较发行价（72美元/股）上涨21.49%，收盘价78.29美元/股，高于发行价。
原本以为市值超过200亿美元的Lyft作为网约车第一支股，或许就可以趁势持续提升股价，但从第二个交易日开始，Lyft的股价就一直跌跌不休。根据美股研究社（ID：meigushe）的观察显示，目前Lyft仅有61.01美元，跌破发行价的Lyft股价上扬并不容易。
纽约大学教授Aswath Damodaran认为Lyft的目标价格应该会稳定在59美元左右。他表示："驾驶是自由的，客户也是自由的，这整个事业不存在黏着性，这是整个汽车共享服务产业的问题，不只Lyft会遇到。"
