如今，中国已经成为全球最大的出行市场。一方面，汽车、科技和电子商务领域的创新正在以全新的、意想不到的方式快速聚合。中国消费者对于数字化技术应用的接受度领先于大部分其他国家，移动互联网对中国居民日常生活方方面面的改变尤为显著。另一方面，以各种“共享”名义出现的汽车、单车也正面临着商业模式的考问和日益严苛的城市管理。
网约车、共享单车和其他出行方式将面临何种变局？
大多共享单车玩家还处在铺量抢市场的阶段，尚未真正开始探索商业化盈利模式。
猝不及防，ofo调价了。
根据武汉用户提供的计价规则，ofo小黄车1小时内最高收费2元，未满2元则按照“起步价+时长费+里程”计算，其中行程收费标准为起步价0.6元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里，使用时长超过4小时，全部收费10元。
事实上，不仅仅是武汉，ofo已经在部分城市调整了计费方式。据了解，目前调价的城市包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等，北京地区暂未调整。
对于调价的动作，ofo相关负责人在回应《商学院》记者采访时解释称，“我们是在小范围测试新的计费方式，武汉的例子只是极少用户恰巧碰到灰度测试。我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联，费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”
不仅仅是调价，ofo近期的动作，还包括取消最后五个城市的免押金骑车的操作。ofo给出的解释则是“ofo在尝试用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。”
