“问世早，成名晚”可以概括中国汽车金融的发展史。虽然汽车金融在1995年就已经萌芽，但是2004年第一家汽车金融公司才成立，4年后有相关政策出台，直至2014年汽车金融的整体发展速度才逐渐加快。
汽车金融市场之殇
据了解，汽车金融的市场规模与汽车保有量呈正相关。智库数据显示，2017年中国的千人汽车保有量仅为140辆，而美国的千人汽车保有量是中国的六倍以上。虽然目前我国的汽车保有量不高，但是汽车销售数量在逐年上升，汽车流通协会数据显示，2017年的汽车销量为2887.9万辆，同比增长3%。尽管汽车金融的市场规模也在逐年上升，但是现在行业还存在不少乱象。
由于国内的汽车金融起步较晚，缺乏行业规范，导致汽车金融市场存在身份盗用、车辆套现、一车多贷等乱象。比如车主利用各平台间的信息不流通，只需稍作修饰便可用同一辆车在多个平台重复贷款。欺诈乱象频出除了行业规范不健全之外，缺乏个人信用体系也是原因。
马云曾说：“没有信用体系，中国很多金融体系机构看来跟一两百年前的当铺没有什么差异。” 比如没有信用体系就会导致信用值无法确认，进而导致交易流程变得很繁琐，健全的个人信用体系是汽车金融发展的助力之一。在美国等发达国家，完善的个人信用体系贯穿所有金融活动，简化了金融活动的手续和成本，但是中国金融行业的信用体系还不完善，导致整个行业发展很慢。
个人信用体系待建和行业规范欠缺，行业欺诈乱象频出，种种迹象都昭示着汽车金融行业的市场大环境并不乐观。
