新年伊始，共享汽车就有企业曝出了押金难退、员工讨薪的消息，曾经被认为是继共享单车后的下一个风口，为何突然之间还未爆发就连遇波折？
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押金难退折射资金难题 共享汽车仅剩大 " 玩家 "
途歌共享汽车用户：到这来只登记，写上押金大概哪天能退，现在已经排到 2019 年 5 月份了，一天只退 15 个人。
这是上个月途歌总部现场用户退押金的情形。然而，当近日记者再次前往这个办公室时，却发现里面已经没有人办公或退押金，只剩下前来讨薪的员工。打开途歌 APP，也发现已经无车可用。在北京的一处路边，记者找到了几辆还印着途歌标识的汽车，却发现在卖的途歌汽车有 100 多台，购买途歌汽车的车主刚刚办完手续。
其实，途歌的失利在行业内并不是个案。2017 年起，先后有友友用车、EZZY 等共享汽车企业陆续倒闭，而很多用户的押金问题也一直没有得到解决。
押金难退的背后是企业资金链出现问题。在行业发展初期，一些获得融资的企业通过烧钱的方式来打市场，让用户以较低价格使用较贵的车，而且还支持随停随取。这种方式虽然短暂赢得了口碑，但随后企业陷入入不敷出。
