（原标题：平安汽车局：大资本砸出的汽车生态如何用金融套现？）
21世纪经济报道7月26日报道 可以肯定的是，平安具备搭建一个汽车互联网生态系统的成功基因。它可以与汽车之家联合，把用户、车企、主机厂的供应商、物流和库存的供应商、经销商和后市场的服务商以及金融、汽车保险、车贷统统整合进来，形成围绕车主出行的生态系统。
平安信托以16亿美金获取汽车之家47.7%股权短短一个月之后，7月15日，有媒体援引VC圈的消息称，继联想控股、齐鲁证券之后，平安集团旗下资本已经确认参与乐视超级汽车首轮融资。
北京时间7月20日晚，2016年度《财富》世界500强排行榜正式揭晓，中国平安保险（集团）股份有限公司（以下简称中国平安）跻身全球前50强，位列第41位，较2015年上升55位，蝉联中国非国有企业第一，同时位居中国保险企业第1位，中国500强第8位。
看来，中国平安已坐实中国保险业第一把交椅，值得注意的是，这家以“保险”起家的金融公司，正在通过大资本的手段强势闯入汽车领域，并试图打造一个以金融为杠杆的汽车生态体系。
在平安信托成为汽车之家第一大股东前，平安集团在汽车领域的投资覆盖非常广泛：车惠网新车电商；平安好车、置信二手车等二手车电商；车虫二手车估值平台；有壹手、e洗车、e代泊等后市场服务平台；淘气档口等汽配电商；滴滴出行、宝驾租车等出行服务平台；油车网、好车主等汽车生活平台。不难看出，其中在后市场O2O企业的投资最多。
有了信息和金融就可以盈利
“对于平安集团来讲，有两个产业它会参与到全产业链的闭环运作中，一是医疗，二是汽车。造车、买车、用车、养车、置换等汽车产业个环节中，每个环节都需要巨大的投入，而每个链条都有独立的大型公司。如同它在医疗的广泛布局，平安必定会在汽车闭环运作来盈利。”高科新浚资本创始人秦扬文在7月24日接受记者采访时称。
