2018下半年，车联网领域热闹异常。
车联网涉及了交通、汽车、娱乐、信息、金融、通信等行业，体现了制造业、金融业与服务业间的跨界融合，是万亿级规模的超大市场，发展空间巨大，各大汽车厂商、互联网企业、车企、通信运营商都在蠢蠢欲动，试图在这个产业链中分一杯羹，争取更大利益。
传统车企：掌握用户
通常情况下，汽车的基础研发大体有3年时间。我们看到的汽车都是前3年前规划的产物。汽车从产品设计研发、生产制造、上市营销再到产品交付消费者，这个的生命周期是很漫长的，需要整合上下游资源。
现在，越来越多的传统车企选择通过车辆内置丰富传感器的方式，以提高车主的用户体验，包括提高驾驶者的驾驶技巧，甚至做到车道预测等功能，通过实时数据交换让驾驶更安全。
因此，对于智能汽车来说，车厂、车主、网络运营商、系统提供商、应用提供商和硬件提供商，任何一个角色的缺位都是影响效果的。
特斯拉利用OTA方式解决了车载信息娱乐系统中存在的很多问题，这给传统车企打开了一扇新的大门。比如：迭代速度，自动驾驶，车载终端等。通过前装产品与车辆的配合。车厂、端到端解决方案的供应商，其它行业横纵的供应商的共同努力，车载信息娱乐系统用户体验将会更加流畅。网络电台、远程车况诊断、智能车载导航、电台、语音、手势识别等，都是需要考虑的。
车联网本质是连接车主、车和外界。想要在用户体验上有所作为，就要把握核心技术，如：通信能力、数据服务能力、语音交互能力和位置服务能力。
