三十年前，巴菲特投资 USAir 成为外界传扬至今的大失误。但近几年他重新杀入航空股 " 扫货 "。股价正便宜的航空公司可能成为巴菲特的下一个收购对象。
美东时间 22 日周五，彭博社的报道认为，巴菲特对航空公司的态度已经不同于 1989 年投资 USAir 失利后，这种态度转变将激发他旗下伯克希尔 - 哈撒韦收购航空公司的磋商。
华尔街见闻注意到，2013 年的伯克希尔股东大会上：" 巴菲特曾说，投资者注资航空公司已经有 100 年的历史，但是回报率特别低。对投资人来说，航空业无异于是一个‘死亡陷阱’。" 可是没几年，2016 年三季度，伯克希尔接连买入美国航空、达美航空和美国联合大陆航空三大美国航空公司的股票，当季末合计持仓超过 12.8 亿美元。而后巴菲特还表示买入了西南航空。
时隔两年多，巴菲特的上述持仓虽然有所缩水，但也合计将近 96 亿美元。
上述彭博报道称，伯克希尔目前是达美航空最大股东，持仓市值约 36 亿美元，伯克希尔对西南航空、联合航空和美国航空的持仓市值分别约为 28 亿美元、17.8 亿美元和 13.8 亿美元。
同时这些公司的股价也比过去都低。
据华尔街见闻统计雅虎财经数据，截至本周五收盘，与去年高位相比，美国航空（AAL）的股价已经跌逾 40%，西南航空（LUV）跌去将近 23%，达美航空（DAL）跌超 18%，联合大陆航空（UAL）跌将近 18%。
马里兰大学 Robert H. Smith 商学院金融学教授 David Kass 评论称：" 如果巴菲特想买，这些航空公司里有一家肯定买得起，也可行。但接下来问题就是，巴菲特真想买吗？"
