国内共享单车行业竞争基本已告一段落，成立刚过两年的 Lime 则将业务规模与国际布局不断扩大。
2019 年 4 月，Lime CEO 兼联合创始人 Toby Sun 孙伟耀来到中国，他此行主要为了督查 Lime 供应链厂商的具体生产情况，后续这些单车与滑板，都将被运送进中国以外的国际市场。
Toby 对第一财经记者表示，团队基因、供应链、政府关系、运营效率等要素，是 Lime 不断拓展国际市场的重要壁垒，但有舍便有得，Lime 暂时不会考虑进入中国市场。
供应链优势
由华人创业者组建、携带中国创业者基因的 Lime，自 2017 年 1 月成立至今，先后推出共享单车、共享电单车、共享滑板车、以及汽车共享业务，活跃于中国市场之外的世界五大洲，截至目前全球订单量达到 4700 万单。Toby 对第一财经记者表示，Lime 三分之一甚至半壁江山的依仗在于对供应链的把控。" 海外公司中，我们是第一家在中国建立供应链的公司，很多友商是通过改装零售版单车或滑板的方式来完成，Lime 开发自有技术，通过供应链避开零售版产品的高成本问题。"
GGV 管理合伙人童世豪 Hans 表示，当初刚听到 Lime 创始团队要创业共享单车项目时，还以为对方是开玩笑，Hans 称，当时市场初期，在美国做共享单车并不是那么靠谱的事情，使用价值到底会有多大还说不准；此外，国外年轻人一直更喜爱滑板车。但伴随着 Lime 的不断发展，成绩也逐渐显现。" 欧洲一些公司也在做类似事情，但执行速度没有那么快，"Hans 称。
