在主营业务尚未整体盈利的情况下，滴滴也在试图实现从一站式出行服务平台到汽车全产业链服务提供商的定位转变。无论是稳固出行业务生态、扩张海外市场，还是在汽车产业链寻求新的突破点，都是滴滴在为即将到来的上市提供更大的想象空间。
7 月 17 日，北京持续暴雨。早上 10 点，在打了 2 小时滴滴未果后，李尹（化名）坐上了闪送小哥的车。
李尹家住通州，在朝阳区大望路上班。从早上 8 点，她就开始用两个手机在滴滴上同时打车，出租车、快车、拼车，挨个尝试了一遍，但 APP 界面显示的永远是让人绝望的等车排位。眼看就要迟到，一位停在路边、骑着电动车的闪送小哥给了她 " 灵感 "，" 第一次尝试运这种货物。" 小哥打趣道。不到 1 公里的路程，他们足足花了十多分钟，最后李尹给了小哥 20 块钱 " 意思意思 "。
在这个叫车难的雨季，与李尹类似的奇葩打车故事特别多。7 月 16 日，有人在朋友圈分享了打车 " 妙招 "：给老婆打滴滴排号 70，我直接打了一辆货拉拉让她上班。" 机智如我 "，该网友在文末加上捂脸哭的表情，之后网络上让货拉拉进军网约车的呼声不断。
暴雨笼罩下的北京，关于打车的一幕幕荒诞剧在上演，其背后，是日趋严苛的监管新政下，网约车的艰难生存之路。
