目前，国内新能源汽车的规划产能已经严重过剩，互联网车企还要在其中分上一杯羹，可谓是一个艰巨的任务。不言而喻未来竞争会异常惨烈，“剩者为王”
今年以来，全球市值最大的电动车公司特斯拉一直处在聚光灯下，无论在舆论界还是资本界都受到追捧。其实自2014年以来，中国也如雨后春笋般冒出很多小“特斯拉”，宣称用互联网的理念打造新能源车，这些公司被业内称为“互联网车企”。
这批新兴车企中，爱驰亿维、蔚来汽车、小鹏汽车等都已获得超过10亿元的融资，并且以高薪从传统车企挖来一批人才。然而，迄今为止，还没有一家互联网车企将量产车推向市场。甚至一些先行者已经因资金不足几近出局，如乐视汽车、游侠汽车等。
与此同时，这批新型车企还面临着汽车行业大环境不佳的问题，如国内汽车行业整体产能过剩、政策补贴逐渐退出等。某知名汽车科技圈人士曾公开指出，互联网汽车界最终淘汰率可能非常惊人，未来能够活下来的新车企业可能仅剩三四家。
先搞定资本支持
12月3日，小鹏汽车董事长何小鹏在北京试驾了一辆新车，它便是首辆京牌小鹏汽车1.0版。据悉，何小鹏是小鹏汽车1.0极客版量产车首位车主。此前，小鹏汽车曾透露，1.0极客版将小规模量产，先逐次交付给公司内部和友好用户，但不会在市场上销售，经过迭代优化后，计划在2018年推出面向大众销售的2.0版。
在推广量产车的速度上，小鹏汽车并不是互联网车企中走得最快的。而蔚来汽车近日也宣布，其与江淮汽车合作生产的纯电动SUV——ES8将于12月16日正式上市。
