特斯拉深陷“生产地狱”已经不是一天两天了。令人“欣慰”的是，纵使CEO马斯克决定再度延迟Model 3的交付时间，但获得优先交付权的内部员工，仍旧以缓慢的速度逐步收到了自己的新车。
看上去，这是特斯拉为员工们准备的一次大型“福利”。虽然公司明文规定购车“指标”不能转手，但对于大部分特斯拉以及SpaceX的雇员来讲，Model 3可能将是他们能够负担得起的第一辆特斯拉电动汽车。据统计，截止到今年Q2，该公司内部员工预订数已超1万台。
貌似十分贴心的特斯拉其实也打着自己的“小算盘”。作为第一家大胆放弃汽车试制阶段选择直接量产的主机厂，特斯拉意图借助内部员工的订单来完成从生产线到整个工厂的运转磨合的过度。
然而，此时此刻的特斯拉对其初期产品似乎没那么自信，反复强调要求车主不要透露车辆细节。但毕竟法不责众，随着越来越多的Model 3上路，不断有车辆测评视频被传上油管，其中以博主道格·德姆罗（Doug Demuro）的评价最具代表性。
顺应了特斯拉Model 3的“平民化”路线，道格同样着重强调了此款产品的突出优势始终是其价格。该车型自发布以来就被冠以“智能汽车工业史上的iPhone 4”称号，直接对标宝马3系与奔驰C级。
纵使此前发布的Model S和Model X中早已具备了高扭矩、高科技性能等特征，但Model 3最具革命性的一点即在于，其让上述这些功能第一次在一辆全新级别的车型中得以实现。此外，作为一款从轴距属于B级的纯电动轿车，Model 3内部空间令人意外地宽敞明亮。身高超过2米的道格表示，无论他是坐在前排还是后排，都感觉十分舒适。
