如果长期执行普惠新能源汽车的补贴政策，极易使企业患上政策依赖症、软骨病，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，还极易导致行业低水平重复建设。新能源汽车能否跑得远、跑得稳，关键还是要看企业的研发创新能力和市场的接受度。只有根据市场变化，使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩，强化补贴政策对促进技术进步的正向激励作用，才有可能使具有实力的企业和优势产品脱颖而出
经历了4个月的过渡期之后，新能源车补贴新政近日正式实施。按照新的政策，进入补贴目录的车型，在续航里程、百公里能耗，以及各方面综合指标上，都提出了更高更严的要求。无疑，此次新能源汽车补贴政策的“动态调整”对于倒逼企业提高技术创新能力，推出更具市场竞争力的产品有着积极意义。
我国是最早启动新能源汽车发展战略和财政补贴，以发展新能源汽车的国家之一。从2009年开始新能源汽车示范推广以来，财政部门会同有关部门不断创新思路、完善政策，出台了财政补贴、税收、基础设施奖励、政府采购等多项支持政策，涵盖了研发、生产、消费、运行等各个环节，形成了一整套支持新能源汽车产业发展的政策体系。在这一政策体系的引导和支撑下，我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和消费国，在新能源汽车产业已形成了一定领先优势。
不过，财政补贴政策的实施也带来了一些新问题。一方面，随着新能源汽车产销基数增大，中央和地方财政负担越来越重。统计显示，截止到2017年底，国家和地方财政补贴已超过千亿元。另一方面，部分企业对补贴政策过度依赖，产品创新乏力。有少数企业通过发布虚假推广数量信息等手段骗取财政补贴，对新能源汽车行业造成了恶劣影响。
