来源：中国企业家杂志（ID：iceo-com-cn）
作者：王玄璇
不久前，王慧文在美团点评的出行事业部所在楼层找了个会议室，在那里办公。王慧文是美团点评高级副总裁，跟随王兴创业多年，现在同时负责美团点评的外卖事业群和出行事业部。
去年12月28日，美团打车划定了第一批扩张城市，分别是北京、上海、杭州、厦门、成都、福州和温州，并在这些城市中进行司机招募，宣布注册司机满20万人就开城。今年1月11日，开放报名11天后，北京的注册司机数就达到了20万。但是美团并没有如约进京。北京、杭州等一些城市，许多司机向《中国企业家》表示，在美团宣布进军网约车市场后，他们第一时间下载了美团打车APP，嗷嗷待“补”，但直到现在，美团打车仍然不见踪影，“为什么美团还不来？”
“开了上海之后，我们对于开城速度的预期确实是下降了。”6月7日，王慧文在接受《中国企业家》采访时说。
进入到6月份，这个计划似乎仍旧停留在计划层面。目前美团打车开通运营的只有上海和南京两个城市。
在外界看来，美团打车的城市拓展速度相对于此前的宣传，慢了很多。
“你们怎么判断一个事是快，还是慢？”王慧文反问道，“我觉得这是一个正常的节奏。”据本刊了解，美团点评的出行团队已经从年初的200多人拓展到400多人。
王慧文用亚马逊的例子解释业务的“快”与“慢”： 亚马逊总体上来说是一家比较激进的公司，但并没有在很多国家开通站点。根据亚马逊在2016年公布的数据，他们通过在全球的14家站点，把商品配送到180个国家。
