科技自媒体 / 沈氏三公子
自12月以来陷入困境沉寂许久的小黄车再次进入公众视线。
近日，ofo运营主体北京拜克洛克科技有限公司被债权人申请破产的消息出现在全国企业破产重整案件信息网上，一位名叫聂艳的申请人在今年3月25日向北京海淀区人民法院提交了破产申请。
摩拜已变身美团单车，小黄车也要永久地消失了吗？
戴威能否阻挡小黄车破产清算脚步？
公开信息有限没有透露更多细节，我们查询了聂艳，但其同名者众多，以该名字作为法人代表注册的企业多达数十家，经仔细辨别后，未发现疑似企业，申请人多半是某债权人的代理律师。
根据企业破产法，海淀区法院应当在收到破产申请起五日内通知债务人，后者如有异议，应在接到通知之日起七日内提出。司法部门则自异议期满之日起十日内裁定是否受理。如债务人没有异议，法院通常会在收到破产申请之日起十五日内裁定是否受理，特殊情况经批准后可以延长十五日。
今天距聂艳提交破产申请超过8天，戴威按理说已拿到了法院通知书，现在大约有一周的时间准备异议申请，如果能说服法院相信申请人资质存在瑕疵或拜克完全具备足够的偿债能力，可以扳回一局。如拜克无异议或提交的异议不足采信，法院很可能在下周就做出是否受理的决定。
现在看来，戴威的胜算不大。
虽然ofo没有明确披露债务情况，但总金额不会低于30亿元，涉及供应商货款、物流费用、贷款、用户押金等，仅用户押金预计就在15个亿左右。
曾有网友出主意称，没拿到押金的用户直接搬一辆小黄车回家算了，其实，这部分资产早已不属于戴威，早在去年初，小黄车已将自己的共享单车先后两次抵押给阿里巴巴以换取共计17.7亿元的融资。
