资金链断裂、拖欠供应商货款以及濒临破产、被折价收购等负面消息，自今年年初以来不断袭向 ofo。
第一财经近日称其从消息人士处获悉，尽管滴滴已经推出自营的青桔单车，但作为 ofo 最大机构股东，它打算在今年第四季度低价收购 ofo，具体金额没有透露。ofo 随后称消息为虚假报道。不过《每日经济新闻》称，双方一度快要签字，最后因为阿里巴巴及其关联方不同意，交易没有达成。
滴滴和 ofo 官方均未就此事予以置评。
今年 3 月，ofo 创始人戴威曾先后两次以抵押共享单车的方式向阿里巴巴借入 17.7 亿元。
在《金融时报》 2017 年年底的一篇报道中，ofo 估值约为 30 亿美元。这一金额同美团收购摩拜的 27 亿美元（另加 10 亿美元债务）相仿，只是滴滴似乎没有理由在共享单车市场进一步萧条的当下，以这一估值收购 ofo。此前市场上传出的收购金额是 14 亿美元。
《每日经济新闻》援引知情人士的话称，作为创始人在整个交易里 " 拿什么都是赚的，更多是想摆脱债务 "。这笔交易是否能成取决于 ofo 创始人是否同意卖。
陷入困境的 ofo 从今年二季度开始陆续取消多地的芝麻信用免押金政策，骑行费用也涨价。为了填补经营亏损，它还开始卖车身广告、推出手机应用开屏广告等一系列变现计划——但各地政府随即推出政策阻止共享单车上打广告。之前野心勃勃的海外经营计划接连失败，它撤出了德国、澳大利亚、以色列等市场，缩减北美业务规模，计划退出韩国市场。
