资本正在等待 ofo 倒下。
就在不久前，多家媒体报道称，ofo 在近期收到了来自阿里的 6000 万元的借款。知情人士称，" 这笔钱和融资无关，这六千万的借款是给 ofo 发工资用的 "。
消息很快被 OFO 方面否认，但是在公司内部，戴威承认 ofo 迎来了 " 至暗时刻 "，并且一度表态：不想战斗到底的员工，现在就可以离开公司。
相比之前阶段动辄数十亿的融资， 6000 万的数字充满了鸡肋感，如果传闻属实，ofo 团队现在面临的最大问题，在于无法平衡滴滴和阿里之间的利益分歧。
一位业内投资人认为，戴威在引入阿里投资前，可能错误地高估了自己平衡资本的能力，而滴滴和阿里对 ofo 的计划与戴威团队存在着明显分歧。如果没有阿里，滴滴的想法是想将 ofo 纳入滴滴的战略体系，滴滴 App 内推出共享单车平台，平台将汇集 ofo 小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌。真正实现对国内互联网的 " 出行 " 入口的垄断。
但戴威显然对这样的安排并不满意。有王兴的先例在前，戴威坚持 ofo 独立发展的意愿非常强烈。引入阿里系投资，就是 ofo 团队希望能在一帮江湖大佬的博弈中保持独立发展的话语权，但是戴威显然忽略了一个事实，与滴滴和阿里的这些老玩家们相比，90 后的他，在创立 ofo 之前身上最大的博弈常识仅仅来自于竞争北大的学生会主席经历。
" 这当然不是公平（的对话），他的段位不够，在程维面前都还是孩子，而况马云。"一位业内人士评价。
但资本不会因为 " 他还是个孩子 " 就分外温柔，很快，因为 ofo 的倾斜感觉到压力的滴滴开始了动作，首先实施的，就是复活 ofo 的曾经的一个对手——小蓝单车。紧随其后又在一线城市推出了自有品牌 " 青桔单车。
