5月作为2018年新能源补贴政策实施前最后一个完整月，迎来了今年的首个产量高峰。工信部整车出厂合格证产量数据显示，5月份国内新能源客车产量14883辆，环比4月7162辆增长107.8%，同比增长654%。此外，凭借破万的表现，2018年5月产量为历年5月产量之最，往年1.5万辆的产出仅在最后一个季度有所体现。
2018年5月相比历年5月产量为最高
不过5月的高产出也依然与往年最后一个季度的高冲刺表现原因一致，即在新旧政策补贴更替之际，受补贴退坡影响。
今年2月12日四部委联合发布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补贴政策的通知”，2018年新能源汽车补贴政策“从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”
根据第一电动统计计算，2月12日至6月11日的过渡期，不同动力客车能拿到的补贴高于2018年新能源补贴政策实施之后，因此在明确政策实施节点，加之年中迎来各大运营单位的招标期，5月产量产生了爆发小高峰。
从动力类型分布看，纯电动客车产量13764辆，占比92.48%。插混客车产量1003辆，占比6.74%，燃料电池客车产出116辆，占比0.78%。
宇通/南京金龙/中通客车(6.490, 0.09, 1.41%)单月度产量排前三
5月新能源客车产量过百的车企由4月的13家增加到了22家，有产量的企业共56家，而据第一电动研究院统计，2017年新能源客车有产量的企业共计101家，虽然过渡期内补贴高于2018年新政实施之后，但补贴退坡依然影响着产业格局的变化。
