（原标题 电动汽车普及后患：每年数万吨报废电池）
随着环保问题越来越多地受到更多国家的关注，新能源汽车也不断地在更多的国家被研发推广。与此同时业界预计，2015年新能源车电池累计报废量约在2-4万吨 。新能源汽车动力电池的回收与再利用已成为一个不可忽视的问题。
动力锂电池的使用寿命大概是20年，但是用于汽车，只能是3-5年就要报废，因为它的容量衰减到初始容量80%以下时，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池3-5年必须要更换，所以价格偏高也限制了电动汽车推广的重要因素。据中国汽车技术研究中心专家介绍，预计2015年，我国的动力电池累计报废量大概在2-4万吨，到了2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将会达到12-17万吨的规模。
记者了解到，回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废锂电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃取。这套复杂的程序使得很多回收企业都望而却步。
从目前欧美国家的情况来看，有些厂商正在大力推进动力电池回收研究利用，为大规模商业回收进行技术储备。例如，比利时优美科公司开发超高温技术，处理废旧锂电池。而丰田汽车公司也是与优美科合作，对丰田汽车的锂电池进行回收处理。美国一家公司反其道而行之，它利用液氮在超低温环境下对于锂电池进行处理，使其化学性质变的不活泼。甚至还没有动力电池制造商的德国，也在着手研究回收网络体系建设。
