嘴上温情不断，手上下起杀招，地方政府网约车征求意见稿表明，政府对网约车缺少真爱，鼓励发展只不过随便说说而已。
近日北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州、天津等7城，相继发布了网约车细则征求意见稿，北京上海还规定车必须是本市车牌、司机必须是本市户口。
这还真是促进本地人就业的“神助攻”，北京上海户口金贵，有这些地方户籍人口可真是幸福满满，外地流动过来想养家糊口的劳动力，有谁考虑他们呢？
此外，征求意见稿还对车的排量和轴距提出要求，排量在1.8T或2.0L以上，中级车中的较高配置才符合该标准，紧凑级别的小车都给排除了。市面上跑的出租车基本上都达不到这个标准。
要求网约车向豪华方向发展，而国家正在鼓励小排量汽车，这个政策是在鼓励大排量，增加污染。
给网约车提高门槛，必然提高收费价格，出租车突然翻身迎来一春。
专家们对此倒是淡定，交通部专家徐康明则表示，未来可以让那些能承担比出租车高20%～30%运价的人去享受网约车。一些更高品质的价格可以高出30%到50%。这部分人群选择高端网约车后，会有更多空出来的资源给普通民众，市民仍可以享受价格比较低的出租车服务。
上述专家可真会消费分层，网约车给高端人士享用，出租车给普通人。
为什么这些专家不让富人去享受出租车，让网约车价格定低一点，专门让普通人来坐，是考虑到有些普通人不会用打车软件吗？
新政之下，没什么钱又想享受网约车的部分群体的需求好像不用理会了。
