节能减排对于车厂而言是一个永不过时的话题，轻量化工程，低风阻设计以及低滚阻轮胎，锁止离合器能大范围锁止的多挡变速器以及CVT变速器的推广应有，此外最关键的就是发动机效率的优化。
迫于排放压力，欧洲车厂率先祭出了涡轮增压技术，缸内直喷也随之流行;丰田、本田依然一步一脚印，独步江湖的混合动力技术也足以应对能源危机;其他车厂纵使想研发混合动力，但为了规避这两家企业的专利也是苦不堪言，特斯拉则干脆直接造纯电动车，一跃成为先进和超前的代名词。
无论是混合动力还是纯电动车，虽然实际体验不差并且技术日渐成熟，但终究还没达到大规模普及的时机，纯电汽车较长的充电时间是一个硬伤，混合动力车型多为轿车，尚未装备到国内红红火火的SUV身上。传统内燃机依旧有潜力可发掘，创驰蓝天和地球梦均给出了各自的优化方案，但其实还有一项发动机优化技术值得关注，就是燃料改质发动机。
何为燃料改质发动机?
燃料改质发动机是指将汽油燃料改质为其他物质以更方便燃烧的发动机。工程师此前曾提出过多种方案，但近段时间更受关注的一种方案是将燃料变成氢并与尾气再循环(EGR)组合的方法。具体而言是使汽油燃料和尾气通过催化剂变成氢，与吸入空气混合燃烧;氢的燃烧速度极快，可加快发动机缸内的燃烧，而大量尾气再循环降低了缸内气体的温度，同时抑制爆震，以此大幅提高汽油发动机的热效率。
