就在前几天，乐视带了一大帮国内记者和意见领袖，声势浩大地去美国开了一场没有汽车出现的超级汽车落地发布会。这距离上次乐视超级汽车概念车发布会过去仅仅只有不到6个月，消息传回国内，用笔者好友，知名科技自媒体挨踢客的话说，乐视的股价并没有在发布会后像预期的那样涨势喜人，反而市场反响平平。
从市场反馈来看，被贾跃亭和乐视如此重视的乐视超级汽车和以此为基础的汽车生态，在大众的眼里，越来越像是一场自high秀，看起来不错，却禁不起仔细琢磨。
乐视超级汽车仍然还停留在概念状态
乐视SEE计划成立不过28个月，就推出了概念车，虽然6个月后，他们再一次选在美国开了一场落地发布会，但是乐视的造车进度，看起来却没有什么实质性的进展，仍然停留在概念阶段。
首先就是本次的落地发布会说好要亮相的乐视超级汽车，最终却并没有出现在会场。乐视方面给出的说明是运载LeSEE Pro从伦敦运往旧金山的物流货车在路中发生意外，导致LeSEE Pro不能按计划出现在现场。
这次的落地发布会甚至比不上它6个月前在国内的那场有说服力，最起码，国内的发布会，乐视超级汽车的概念车亮相了，即使被吐槽成更像是一场阿斯顿·马丁汽车模型发布会，这辆概念车还是贡献了“具有互联网感”的外形和自动泊车功能供专业和非专业人士检阅。而这次说好的LeSEE Pro全球首秀，却连一辆概念模型车都没能拿出来，发布会上一个劲儿地谈论新车的软件和云计算系统，但并未透露有关电机或电池的任何详细信息。
