2016年12月，谷歌的无人驾驶业务单独拆分出来成立了WAYMO，当时记得这并不是一件普遍被看好的事情。因为谷歌在无人驾驶技术上喊了这么多年，却始终没有什么像样的产品。
后来特斯拉、亚马逊、Uber不断进场，似乎把谷歌多年积累下来的自动驾驶和五人驾驶技术优势都给挤没了。再到独立拆分公司和核心管理层出走，似乎这家公司实为谷歌的无奈之举。
结果，WAYMO前一个月里的表现却有点出人意料。先是在CES上发布了和克莱斯勒联合打造的自动驾驶概念车Portal，接下来宣布将把激光感应器的成本下降90%，紧接着又发布了无人驾驶车辆打车解决方案等新技术专利，并且宣布将出售自动驾驶和无人驾驶硬件。似乎一时间又回到了风生水起时代。
总体而言，拆分之后的WAYMO似乎对独立造车兴趣不大，而是希望将自己打造成大量技术专利的持有者和零件提供商，并且致力于完成谷歌无人驾驶时代最薄弱的环节：商业化。
很早就有人分析，WAYMO的终极目的是打造无人驾驶车辆的安卓，复制谷歌在移动互联网时代的成功。从操作系统端占领市场，而战略性轻视打造自身产品。
