北京晨报7月12日报道 最近，广汽传祺GS4在安全碰撞试验中因发动机舱出现明火被降级的新闻在业界持续发酵。不仅因为这是在中国汽车技术研究中心C-NCAP（中国新车评价规程）2015版的碰撞试验中首次出现的情况，而且也因为传祺GS4是月销超过2.6万辆、冲进SUV销量排名第二名的车型，涉及面很广。
GS4正面40%偏置碰撞试验现场（C-NCAP官方图片）。
C-NCAP和广汽均未找到电池保护套丢失原因
在7月1日C-NCAP公布的2016年第二批车型碰撞试验结果中，广州汽车集团乘用车有限公司生产的传祺牌/TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用车（传祺GS4 200TG-DCT尊贵版），由于在碰撞试验结束后三分钟内，发动机舱出现明火，按照2015版C-NCAP的规则，被降一星，最终得到了4星评价等级，这也是自2015年版C-NCAP车型测试以来首次出现因试验后起火而被降星的车型。
实际上，让人感到惊讶的不仅是GS4在碰撞中出现明火的事件本身，而是对于为何出现这种情况、是否是小概率事件、设计是否存在缺陷、是否需要召回等种种疑问，目前均没有明确答案。C-NCAP只给出了“碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此下降一个星级”的结果，而没有给出具体原因，这对于致力于汽车安全技术研究，公正、公平评价每一款车型，为消费者提供购车指导为目的的机构来说，显然是不负责任的。而作为生产厂家的广汽，在后面也只给出了这样的解释：发动机自动启停装置在撞击之后电源短路导致电源短暂起火，并不是发动机起火，对整体安全没有影响。而且其强调在车内没有找到出厂标配的，作用是绝缘、阻燃、隔热的电池保护套。
