每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军
临近年底，虽然汽车市场进入销售旺季，但北京的新能源汽车市场却和目前的季节一样进入寒冬。
“现在店里一台现车都没有了。”在一家空空荡荡的众泰新能源汽车4S店里，一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者，“从12月开始，店里就没有再进货，现在库存已全部消耗完。”
上述情况并非特例。记者日前走访北京多家新能源汽车4S店发现，既无消费者也无现车是普遍情况。
作为国内最大的新能源汽车市场，北京的电动车消费一向火爆，为何临近年底趋于冷淡？记者在调查中了解到，这与新能源汽车即将面临的政策变化有很大关系。
随着新能源汽车补贴逐步退坡，经销商对未来市场预期不明确，不敢轻易进车。此外，北京的新能源牌照指标紧缺，也在一定程度上造成当地新能源汽车消费不旺。
清库存暂停售车4S店谨慎补货
12月12日，《每日经济新闻》记者在位于北京南四环东路的一家吉利新能源车4S店看到，该店展厅内堆满了各类装修材料，并无任何展车在售。
“店内正在装修升级，已进行了两周，升级后将主要销售帝豪EV的新款车型，老款车型的库存目前已清理干净。”该店的一位销售人员对记者说。
选择销售旺季装修升级，意味着该4S店并未将年底看作是销售新能源汽车的好时机。在走访中，记者发现北京很多新能源汽车4S店都持相同看法。
记者在北京新发地汽车交易市场看到，众泰、长安和奇瑞等汽车品牌的新能源车4S店均很冷清，店内鲜有消费者看车，展车也屈指可数，有些店甚至无法铺满展厅。
