说起变速箱，AT变速箱一直是我国汽车行业发展的一块心病，关于变速箱核心技术被垄断，我们造车这件事儿就变得有些"受制于人"，打造中国出色的汽车变速箱，也是很多民族企业一直以来都想实现的美好愿景。东安AT变速箱和盛瑞AT变速箱的出现让业内看到了新的希望，实现整车研发制造上下游完善的产业链，这种日子马上就要来临了。
站在国人这个角度上而言，我觉得自主变速箱的出现，虽然和主流AT变速箱仍然存在一些差距。但是总归是一件好事儿，实现了从无到有，这是一件壮举。但是，作为一个汽车媒体人，我觉得我更要有一说一。就拿盛瑞8AT来说，这款变速箱在市面上表现平平，并没有给人特别出彩的地方。
在这么一个情况下，我认为盛瑞应该抓紧时间，继续打磨这款8AT变速箱，一个优秀的产品，经过无数次的迭代升级，它自然而然的也就更加的成熟，更加的能适应这个市场，满足消费者的需求。然而，盛瑞并没有选择这么做，而是选择开发看起来更有逼格的13AT变速箱。
盛瑞在已经打造完成的8AT变速箱上边增加了一个离合器，通过这种方式，原本的8AT变速箱就变成了13AT变速箱，也将会是世界上档位最多的横置AT变速箱了。如果只从情怀方面来讲，盛瑞这一波够我吹一阵子的。但是，我想很多朋友也跟我有同样的想法，就是这个13AT变速箱是不是有必要现在去花费大量精力去搞？
