新能源汽车仍在推广阶段，“召回潮”就已经出现。11月30日，两则电动车召回信息同时出现。一则为北京汽车部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，另一则为众泰旗下的江南云100S车型。两者共计召回8万辆。巧合的是，两者的召回都与制动真空泵有关。
北京汽车的召回公告显示：因制动助力真空泵等原因，导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。公司将自2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。
而江南云100S的召回公告显示：由两个供应商分别配套提供制动助力真空泵及真空泵控制器，一个供应商的真空泵与另一个供应商的真空泵控制器间不具备匹配性，未匹配安装可能导致真空泵因受保护而停止工作，造成车辆制动助力不足或无助力，存在安全隐患。公司决定自2018 年12月1日起，召回2016年6月20日至2017年3月31日期间生产的部分云100S汽车，共计13706辆。
“由于没有发动机提供制动力，纯电动车的刹车问题一直是一个技术痛点。”业内多位专家曾对此表示。据了解，由于电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，失去了真空来源，无法为汽车刹车总泵提供真空助力，因此电动汽车搭载真空助力泵便来弥补这一不足而产生。如果电动车的真空制动泵出现问题，获得真空不足，将导致制动系统助力效果差，威胁行车安全。不过由于目前新能源汽车的总召回数量不多，无法判断制动真空泵的故障率是否畸高。“出现同样的问题也可能是巧合。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健对经济观察网记者说。
