自主品牌：出口未脱困境，海外扩张仍艰
2012年后出口量不断下滑；同时多数车企海外扩张之路步履维艰，树立品牌应重于追求数量
来自海关总署和中国汽车工业协会的数据均显示，今年1-2月，我国汽车出口的表现不容乐观。
其实，中国汽车出口下滑已经不是新状况。2012年，中国汽车出口达到高峰，出口量突破100万辆，为此，中汽协还特别在北京举办了庆祝活动。不过从2012年之后，受各种因素影响，出口量不断下滑，到2015年已经降至73万辆。2016年，按照中汽协的预计，国内汽车出口量还将比去年下降10%，为64万辆。中汽协秘书长董扬认为，中国汽车出口销量下滑，是中国出口汽车产品竞争力和出口方式上存在问题的集中反映。
■ 数据流
中汽协的数据显示，今年1-2月，我国汽车出口8万辆，同比下降29.7%。其中乘用车出口5.1万辆，同比下降22.9%；商用车出口2.9万辆，同比下降39.1%。
海关总署的数据显示，今年1月，我国出口汽车及汽车底盘4万辆，同比下降42.86%，环比下降20.00%；1月出口金额为6.28亿美元，同比下降37.54%，环比下降37.45%。而2月的数据略有提升：出口汽车及汽车底盘4.5万辆，出口金额6.6亿美元。
销 售
车企出口表现不一
在欧洲国家阿尔巴尼亚，解放牌卡车CA10被印在该国的流通纸币上，这显示出了解放牌卡车在其国民经济发展中起到了重要作用，同时也是中国汽车出口的标志。
目前，中国车企的出口对象国大都是俄罗斯、古巴、乌克兰、中东、伊拉克、非洲、伊朗、朝鲜等地。总体来说，这些地区和国家经济单一脆弱、政治环境不佳，这也无形中加大了车企的出口风险。
