部分新能源汽车“地补”未定多销售模式并存成必然
近日，2016年新能源汽车地方补贴标准陆续出炉。截至3月，已有北京、深圳、河北等16个省市明确了补贴标准。相比2015年的补贴标准，部分地区如江苏、海口、青海、沈阳等地略有收紧。在地方补贴政策悬而未定的地区，呈现出多种销售模式并存的状态。
“在当前特殊宏观经济形势下，新能源汽车多种销售模式并存是市场发展的必然趋势。不同销售模式都值得新能源车企和经销商尝试。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖在接受人民网记者专访时表示。
现象：政策悬而未定致销量缩水 车企卖车各有其法
据中汽协最新数据：2016年前两个月新能源汽车累计销售3.57万辆，相比2015年12月8.4万辆的销量下降57.4%。“补贴政策的调整和多地政策未出台是导致新能源汽车销量落差之大的主要原因。”中汽协副秘书长姚杰表示。
记者通过采访不同品牌4S店发现，为留住市场，各车企及其经销商采取不同方式度过补贴空窗期：或是车企“垫补”，或是参考旧补贴标准进行定价，或是与购车者签订协议，待政策落实后再将地方补贴费用退还消费者。
记者致电荣威新能源汽车经销商上海祥瑞汽车销售服务有限公司获悉：当前荣威新能源车在上海地区均有现车，而且享受国家补贴，地方补贴部分由厂家先行垫付给消费者。
上海联通比亚迪4S旗舰店销售顾问吉明新告诉记者，目前购买比亚迪新能源车型，可享受国家补贴。至于地方补贴，消费者只能在地方补贴政策落实后拿到。该销售人员同时向记者表示：目前店内无现车，调配车型到店需要一周左右的时间。
