如果说新能源汽车是动力的革命，那么车联网就是驾驶的革命，如今发展智能网联汽车已经成为全球汽车企业的共识。6月22日，在山东青岛举行的2018中日韩车联网研讨会上，北汽集团新技术研究院副院长荣辉表示，车联网现在已经成了汽车行业的几大热点之一，虽然车联网的热度在降低，无人驾驶的热度在上升，但不要忘了两者天然的紧密联系。记者注意到，在由中国电子信息产业发展研究院和青岛市人民政府共同承办的这个论坛上，无人驾驶成了与会者热议的话题之一。
先进技术要解决实际问题
中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹表示，韩国在2018韩国平昌冬奥会期间，秀了一下本国自动驾驶技术的“肌肉”，韩国现代提供了一支自动驾驶车队作为往返班车，并完成了主要比赛场馆之间的运送任务，其中高精度地图为车辆提供了支持，报告误差小于10厘米，在国际上引起了强烈反响。而日本专家透露，将在2020年的东京奥运会上进行无人驾驶技术的示范验证，因此，希望中国2022年在北京和张家口举行的冬奥会上也能向世界展示中国无人驾驶技术的成就。
对此，清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心主任戴一帆博士满怀信心地说：“我相信届时在北京、张家口以及往来北京与张家口之间的运送货物和人员的车辆上，大家会看到很多无人驾驶方面的实际示范运营，我相信中国的无人驾驶技术是位居世界前列的。”
事实上，无人驾驶技术在国内已经有了实际应用的案例。“北汽在积极地推广无人驾驶的商用化，我们一定要强调商用化，我们已经开始在把无人驾驶汽车往外卖了。”荣辉说，2016年，在辽宁盘锦红海滩公园，北汽的无人驾驶汽车开始用于景区内部人员的运输，路线长22公里，往返44公里。“在港口、矿山，诸如此类一系列的场景中，我们正在用无人驾驶去解决实际问题。”荣辉不无自豪地说，在北汽新能源公司的总部蓝谷，人们可以亲身感受北汽的无人驾驶体验项目。据介绍，现在汽车分时租赁公司面临着一个很大的困惑，就是客户订车之后到了停车场却找不到车，因为现在卫星定位半径是10米，直径20米看似不大，但客户就是找不到，结果许多人直接退单了。据统计，汽车分时租赁公司现在有30%～40%的客服电话是因为客户找不到车。此外，卫星定位在露天环境还好，如果车停在地下停车场，没有卫星信号就更麻烦了。在北京蓝谷，客户下了订单后不需要自己去找车，车会过来找你，还车的时候不需要找地方停进去，只要到了停车场门口，办完所有的还车手续，车就自己开回去了。“我们现在已经开始使用无人驾驶技术来解决商业运营的具体问题了。”荣辉说。
