互联网造车还停留在“画”上
短期内尚难颠覆汽车行业
忽然间，互联网造车仿佛成了一件相对简单的事。在2015年游侠汽车“PPT造车”之后，2016年又有不少互联网企业高调宣布进行汽车制造。但一个事实是，包括投入重金的乐视在内，目前并没有哪一家互联网公司真正制造出了智能汽车。
互联网企业造车步伐加快
互联网企业进入汽车领域已有段时间，百度、阿里、腾讯等互联网巨头都先后表示要进入新能源和智能汽车领域。
不过，这些企业基本上都着重于智能操作系统等软件方面的开放。随着一个名为游侠汽车的品牌出现，互联网企业进入汽车制造领域的步伐好像一下被加快了。
2015年7月，仅仅成立一年、团队不到50个人的游侠汽车在北京召开了一场发布会，并展示了一款游侠电动车样品，宣称在2017年实现量产。
尽管游侠汽车给人们描绘了它的美好前景，但业界的质疑之声却是一浪高过一浪。
首先，游侠汽车的车型样品只是一个壳子并没有实车，而展示出的那些令人惊叹的性能数据，基本都停留在PPT演讲稿上。
另外，造车其实不是一个容易的事，一款汽车产品，尤其是一款全新的汽车产品，从研发、设计、制造、测试，到最后量产，需要有极强的技术开发能力、大量的技术人员协作，以及动辄数十亿上百亿的资金消耗。不过从游侠汽车所展示的开发团队、资金支持、研发周期等数据来看，实在看不出来能在2017年实现量产的可能。
而在迅速的成名之后，游侠汽车似乎也随之销声匿迹。
到了2016年，又一家互联网公司智车优行也宣布造车，并展示了自己的车辆样品。智车优行同样表示，要在2017年实现小批量产，但并未透露有关百公里加速、续航里程、电池类型等具体参数。
