6月6日，在泰州打工的小孙收到两条滴滴外卖的短信：“滴滴外卖新用户立享20元大礼包……”“滴滴外卖首单立减12元……”他试着下载了滴滴出行，花了半天找到“外卖”选项，于是以前得花10多块才能解决的午餐，这次用优惠券再加上满减一共才花了6块钱，小孙很满意。不过接下来的几天，小孙就笑不出来了——他在滴滴平台上能叫到的外卖，除了炸鸡还是炸鸡，要不就是麻辣烫或黄焖鸡米饭。小孙和他的小伙伴们，想吃点好的都没地儿吃去。
因为充斥着各种低端商户（这些往往是黑作坊的重灾区），客单价也极低，因此滴滴对外宣布的开城业绩便难免透着几分诡异：进军无锡当天，滴滴外卖宣布当日订单33.4万单；南京开城7天，用户通过滴滴外卖一共叫了7万多份鸭子。
以上都是昙花一现。在无锡，补贴效果渐失之后，滴滴外卖的订单量和市场份额呈断崖式下跌，市场份额仅剩下6.9%（据第三方数据机构DCCI调研报告显示）。南京最新市场数据也不容乐观。滴滴外卖，更像是攻下一城即弃城，这是无意为之还是力有不逮呢？
无锡南京城池失守，滴滴外卖开城不守城
外卖市场份额稳定在15%-20%之间，就证明已经站稳脚跟，这是业内基本共识。而滴滴外卖在开城两站无锡和南京，就陷入了订单下滑和与对手缠斗的泥潭当中，市场份额急剧下滑。
在无锡，补贴效果渐失之后，滴滴外卖的订单量和市场份额呈断崖式下跌，市场份额仅剩下6.9%（据第三方数据机构DCCI调研报告显示）。在南京，不少网友和媒体反映，平台商户出现资质不全、证照造假、卫生隐患，配送也出现了运力不足导致退单和配送时间超长等问题。屡试不爽的补贴打法也渐渐失去了效果，据测算，滴滴外卖上线第一周，日均单量应该在8.4万左右，远低于无锡的日单量峰值，而省会南京无论在餐饮体量、餐厅数量、消费人口上却都远超无锡，可见在补贴的刺激下，滴滴外卖都也未必能拿到15%的市场份额。
