根据物流行业的特点，从事物流货运的企业可以按照行业、地理区域、物品属性、时间长短、服务方式等方式进行细分。随着物流行业的发展，以上的这种分类方式已经不适用于当今国内的物流体系了。诸多新形态的物流体系打破了原有的便捷效应，以货拉拉和58速运为代表的同城物流行业就是其中最重要的组成部分。
行业洗牌整合已结束，那些“货拉拉们”现状如何？
“互联网+短途货运”市场在几年前有近百家企业涌入，资本怂恿下的市场常被认为是伪命题，“互联网+短途货运”在前两年也面临了这样的问题。但随着资本的退潮，一众中、小企业的销声匿迹，市场上只剩下了货拉拉和58速运两个头部玩家。两家整合了行业内的几乎全部资源，存在即合理，伪命题的说法逐渐销声匿迹。
Analysys数据显示，2017年7月同城物流2B&2C端主流厂商司机端移动app活跃用户，货拉拉活跃司机数达到了56.84万，58速运则达到了30.83万。用户方面，官方数据显示，货拉拉拥有2000万注册用户，58速运则为800万。整个市场环境下近3000万的注册用户和近100万的活跃司机已经将城墙壁垒，外部想要进入在现行环境下，几乎不存在任何可能。
经历过大浪淘沙的行业洗牌后，货拉拉又开始在海外市场摩拳擦掌。官方资料显示，截止2018年7月，货拉拉已开拓了8个海外国家及地区。
