前两天，小黄车针对外界称其与滴滴的谈判即将进入尾声的传闻，发出辟谣声明否认，称此事纯属子虚乌有。类似的情况应该不是第一次，早在今年4月份也曾传出过其与滴滴谈判的消息。
近来，ofo小黄车其实一直新闻不断。先是高调宣布大打价格战，随后频频从海外市场撤离，在撤出马德里之后其在欧洲仅剩下伦敦、巴黎和米兰等3个城市。随着共享单车泡沫破灭，和巨头进场收割，唯一仍坚持独立运营的ofo倍受外界关注。
留给ofo的时间不多了，小黄车还能坚持多久？
从昔日群雄混战到双巨头领先，ofo一直在与各式各样的对手奋勇战斗。但现在，它却感觉到了一丝丝的孤单。ofo与摩拜大战的过程中，击溃了小蓝、小鸣等众多中小厂商。随着摩拜被美团全资收购，后起之秀哈罗则本来就是阿里阵营中。四顾之下，唯有自己仍是孤军奋斗，非常尴尬。
有人称创业本来就是孤独的，孤军奋斗并不可怕，只要资金充足，再大挑战都能去面对。ofo现在面临另一个最大问题，就是资金严重不足。这从近来ofo的一些动向中就不难看出来。
在哈罗和摩拜纷纷宣布免押金的情况下，ofo却不惜牺牲市场份额，反其道而行之。小黄车取消原来的二十多个城市信用分免押金制度，只保留少数几个城市，还设置了充值门槛，实际上全面恢复了押金制。这在外界看来，就是缺乏流动资金所致，希望借用户交纳押金回流现金解渴。
7月25日，有新闻报道称ofo单车的一家智能锁物联网通信服务商负责人向记者透露， 由于ofo超过半年时间不能支付其智能锁通信服务费，该服务商将对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”，而“停止服务”后，这些小黄车将无法定位、无法远程升级维护、密码更替失灵、用户关锁后无法自动停止计费。嗯，还是缺钱。
