自优信、人人车、瓜子相继以不同模式进入二手车领域，这一新兴万亿级市场曾多次迎来高光时刻，这其中不仅包括数论动辄上亿美元的巨额融资，还有政策的倾斜以及被逐渐释放的买车欲望。你或许仍对C2C、B2C的模式存疑，但不得不承认，如同打车、外卖、生鲜一样，互联网的介入，变革了这个行业。
然而，欲戴王冠，必承其重。二手车电商一路受到的烧钱大战、盈利模式不清晰、服务漏洞频出的质疑从未间断，和其他被互联网革命的传统行业一样，即使稳坐行业头三把交易的优信、人人车、瓜子，在上岸之前也必然经历阵痛。
血战蓝海
关于“为什么进入二手车行业”这个问题，戴琨、李健和杨浩涌各有各的答案。
2011年，“海归”戴琨在被国外二手车文化侵染许久，后又在易车锤炼多年之后，毅然选择走上创业之路，创立B2B模式的优信拍，也是优信集团的前身。用戴琨的原话讲，“留学生活让他对二手车产生了浓厚的兴趣”，并且看准了彼时正在萌芽的中国二手车市场的潜力。
直到2012年中国好声音决赛上天价广告的播出，优信才真正走入大众的视野。此时的杨浩涌还在经营着后来与58同城合并的赶集网，而李健，也即将从58同城产品负责人的岗位上离职，赴任微软工程院副院长。
两三年之后，“自己卖车被车商坑了”的李健卸任微软工程院副院长，最终选定了二手车这一泛出行行业作为自己的创业初体验，杨浩涌也在与姚劲波多轮“夺嫡”之后，ALL IN创立瓜子二手车。当时的李健一身轻，杨浩涌却背负着老赶集员工的不舍与不忿离开58赶集。
