共享单车的故事，妥妥地可以被分在“以为是个王者，原来是个青铜”系列。两年前的9月，摩拜单车忽然出现在了上海和北京的大街小巷，被外国同行们誉为中国的“新四大发明”之一；曾经的共享单车企业们也成为资本的宠儿，以潜在独角兽姿态出现。但如今，共享单车企业们不是倒闭、破产，就是委身他人，剩下的少数还在苦苦支撑，风光不再。
注：一年前，具有一定规模的共享单车企业尚有10家，但如今，这个排行榜上只剩下区区7个玩家，而且市场规模大大缩小，ofo、摩拜的周活跃渗透率下降都在75%左右。只有哈啰出行由于布局二三线城市，避开了正面竞争，逆势上扬。
如果要用一句话总结共享单车这两年的发展，可以用“其兴也勃焉，其衰也忽焉”来形容。从投资人趋之若鹜，到弃之如敝屐，共享单车这两年，到底发生了什么？到底是什么原因，导致ofo、摩拜们没有真正成为中国互联网的一极？回顾共享单车走过的这段历程，也许今天的结局，在最初的时候就已经注定。
如果以共享单车代表企业ofo和摩拜的活跃用户走势来划分共享单车行业发展的话，我们可以把它分为三个阶段。
第一阶段：疯狂增长期（2016年9月到2017年6月）
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