发展会掩盖一切问题，直到狂奔的脚步停下。
2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。
在收购优步中国以后，滴滴在网约车市场一家独大，市场占有率近九成；滴滴是全球融资额最大的未上市公司，一向“不差钱”；滴滴对每笔业务都会收取20%左右的抽成(Take Rate)，这也经常成为网约车司机抱怨甚至炮轰的对象……感觉“躺着就能把钱赚了”的滴滴，为何会如此巨亏？司机喊着不赚钱、平台又巨亏，网约车的问题究竟出在哪里？还有能走得通的商业模式吗？
成立7年，融资20次，
融资额200亿美元
和其他公司多是被爆出后被迫承认窘境，或者裁员时只肯使用“优化、调整、末位淘汰”等字眼不同，滴滴主动“官宣”了巨亏和裁员的消息，数字还如此巨大。“地主家也没有余粮了？”“富家子都开始哭穷了？”社交媒体上一时哗然，有人唏嘘，有人不解。
在去年8月滴滴顺风车事件之后，程维也曾对外透露过一次滴滴的财务数据，他表示滴滴成立6年来，还没有实现过盈利，仅仅2018年上半年，公司的整体净亏损就超过40亿元人民币。滴滴出行业务对应的GMV(总交易额)平均Take Rate(抽成率)约为16%，但绝大部分作为补贴和红包返还给了司机和乘客，公司整体对应的GMV毛利率只有1.6%。他还透露，仅2018年上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。
