最近，拼多多联合创始人达达在出席亿邦动力活动时，主动提到拼多多的物流成绩单。他说，" 拼多多全年订单总量超过 111 亿笔，2018 年中国物流包裹总数约 550 亿件，也就是说，平均每天在路上的每五个包裹里面，就有一个包裹是拼多多的。"
这里说的物流包裹，概念还是快递小包裹。根据国家邮政局的统计数据，2018 年，全国快递服务企业业务量累计完成 507.1 亿件，同比增长 26.6%，位列全球第一。这也意味着，来自拼多多的快递订单已经占据了快递市场五分之一的市场份额。
从物流的角度看，拼多多是一个新增量市场。现在拼多多显然想在物流领域有更多话语权。2019 年 3 月初，拼多多开始大力推广自己的电子面单，目前拼多多电子面单已经接入了 7 家快递公司，但是随后引发了一些风波。先是拼多多被一些商家质疑二选一，为此拼多多公众号发文试图解释，却又被外界解读为 " 使用拼多多电子面单可以免除刷单处罚 "。
为此拼多多进行了第二轮回应，拼多多强调：" 之前平台上商家由于使用了它类电子面单，而这类电子面单只管自身电商系统内的虚假发货打击但并不协助拼多多平台治理虚假发货顽疾，甚至出现一些商家和个别物流快递网点合谋进行虚假发货但平台无法管控的真空地带，对此拼多多平台深恶痛绝。"
也就是说，拼多多坚持推出电子面单，宣称是为了全面打击刷单行为，而拼多多认为，只有使用自己的电子面单才能做到这一点。
杀鸡焉用牛刀？这真的委屈了电子面单。电子面单的本质事关快递公司的物流信息节点，其主要作用是降低成本增加效率。拼多多不谈成本效率而谈整治刷单，这样顾左右而言他，背后是否有算盘？
