中国汽车市场在经过2002、2003年的井喷、2004、2005年的低潮后，2006年进入了蓬勃发展时期。在这之后的十年中，中国汽车市场经历了从量变到质变的升级。以奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌为代表的本土企业也在合资品牌的挤压和伤筋动骨的自我蜕变中走到了今天。之所以想到做“自主十年”这一选题，也是应后台读者的要求，希望能够为大家详细讲述各大自主品牌这十年的成长变迁。
继奇瑞之后，这一期，我们说一说比亚迪汽车。
回看比亚迪汽车的发展史不难发现，2003年其创始人王传福力排众议，抵住外部投资人抛售股份的压力也要收购秦川公司，进军汽车行业的初衷正是看准了新能源汽车领域这片蓝海。他认为电动汽车、混动动力汽车和车用驱动电池具有庞大的潜力，收购秦川汽车有助于开发电动汽车的充电电池，能够将比亚迪制造电池的技术有效利用。
这一初衷在比亚迪汽车最初的车标里也有所体现，那时侯，比亚迪的车标由两个内外椭圆构成，内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。
如今13年过去了，王传福依然延续着这一理念，但也因此给人造成了一种发展模式过于依赖新能源汽车板块的印象。
