21世纪经济报道7月12日报道 “这种可能性短期内不可能发生。”上汽知情人士表示，“斑马公司”集中时间和精力，才得以在短短的两年时间内研发出这套互联网汽车系统，意识到这一点，阿里巴巴在短期内也不可能再分散精力去单独成立合资公司。
7月6日，首款互联网汽车荣威RX5的上市。上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云亲自率领各自的高管团队轮番登台。这也是上汽和阿里的高管团队，首次联合亮相。
互联网企业最近两年大举侵入汽车业，阿里巴巴是代表之一。有别于其他互联网造车企业，阿里巴巴没有高喊着颠覆传统汽车；也不甘仅作为传统车企的众多供应商之一。
阿里的路线是，与国内最大的汽车集团上汽集团成立股比对半的合资公司——斑马汽车。这是互联网车企进入汽车行业的第三种模式。
理论上，这种模式更能将车企的优势与互联网企业优势组合。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚明确表示，阿里和上汽的合作不具有排他性，笑言记者提问双方合作是否具有排他性属于“心术不正”。
换句话说,未来阿里将可能与越来越多的整车企业以“第三种模式”的方式合作。上汽在互联网汽车上的优势，会逐渐弱化吗？
要做到“上车就丢掉手机”
上汽和阿里合资的“斑马公司”，注册资金10亿元人民币，上汽和阿里各出5亿元人民币。
这种模式既有别于特斯拉、乐视、蔚来等完全以互联网公司为主导的模式，也不同于吉利、沃尔沃、奇瑞等以车企为主导，与多家互联网公司合作、仅将互联网企业作为其供应商的模式。
合资的“斑马公司”是首款互联网汽车荣威RX5的系统供应商，而荣威RX5涉及整车研发、销售等传统汽车业务部分，仍由上汽集团乘用车公司负责。
