仅仅几年时间，中国的电动汽车保有量就已经超过60万辆，电动汽车在改变人们日常用车习惯的同时，也在改变汽车行业原有的发展模式。当下，汽车因为互联化，变得越来越智能、聪明；也因为电动化，变得越来越简单，让一些非传统的汽车业态也有机会加入其中。如今，可以这样说，因为汽车电动化趋势，我们正在经历一个不一样的“电动汽车”时代。
售前先要落实车位
对于传统汽车销售人员而言，交钱买车就算完成了一单销售，而对于纯电动汽车而言，仅仅是销售工作的开始。
消费者交钱买车后，销售人员首先需要核查有没有停车位，如果没有固定停车位，买电动车就成为一大难事；对于有固定停车位的车主，还要看停车位距离接电位置的远近，如果超过15米，接电成本会增大。因此不同于传统汽车，电动车销售人员要像保姆一样，一趟一趟跑小区物业办公室。按照销售人员的说话，“又是拿着酒，又是拿着烟去协调、沟通。”真正卖一辆电动车对于销售人员而言非常不容易。
曾经有汽车销售人员戏言：电动车销售完全不需要展厅，只需要一台服务车，销售人员24小时不间断地奔波在一对一服务的道路上。
后期保养维修简单
当下，新车销售的利润已经越来越薄，但是4S店售后服务作为最大利润点，仍然能支撑4S店的日常运营，而电动车的出现打破了传统汽车销售模式，对未来汽车的售后服务模式发出了挑战。
一般而言，电动车每1万公里做一次保养，每次保养仅仅是对电池的保养，而类似传统汽车的换机油、空滤、机滤等已全部省去。以北汽电动车为例，每次保养费用大约在100多元，和内燃机汽车比较养护成本非常低。不仅仅如此，相对于传统汽车，电动车的后期维修几率也大幅降低。庞大新能源销售人员说：“在我们销售的电动车中，回店维修的比例非常低，主要是由于电动车每日使用公里数非常低，车主使用电动车十分小心，导致电动车事故率低于内燃机汽车，这对于传统的汽车销售模式来说是一种挑战。”
