8月11日获悉，乐视将投资200亿元人民币，在浙江湖州造车。不由得呐出一声：“贾跃亭是否真要停”？
消息称，“LeEco作为一家互联网公司在业内的多个‘第一’：国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；全球第一家采用UP2U模式，打造用户全流程体验、订制和参与的汽车工厂；全球第一家互联网生态工厂；全球首个汽车生态小镇。”看过这段文字，不由得为投资人倒吸一口凉气。D级车生产线？UP2U模式？订制？汽车生态小镇？难道是贾跃亭在讲科技童话？
资金缺口有点大
有报道显示：“工厂一期规划用地约4300亩，项目投资60亿元，年产能为20万辆整车；二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。”还没动地儿呢，140亿元没了，研发费用呢？指着那60亿元开发出一款纯电动D级车？估计贾跃亭还得去化缘？而且所需数目可观。
60亿元人民币的研发费，开发一个D级车平台？一个整车平台从开发到产品上市，至少需要42个月的时间，通常要数百亿美金。如此开发出来的产品，要有足够的批量来摊销研发费用。目前大型跨国公司所开发的平台上，除了同时搭载多款车外，要有很多模块是可以跨平台使用的，因此可以大大降低单一平台的成本。而且，乐视的平台上还要搭载大量IT系统，以使之成为“生态圈”的一个终端。这意味着，除了传统汽车必须进行的诸多可靠性试验之外，还会增加很多新的试验项目，如果乐视没有足够的实验室和试验设备，那么只好依靠系统服务供应商，60亿元连作路试的试验费恐怕都不够。不管出产的汽车采用何种动力，有多么花哨的配置，多么炫目的新“理念”，都改变不了汽车作为生命运载工具的基本属性。因此，试验是一定不能少的，尤其在中国，由于气候差异、地理环境差异巨大，要适应的环境是最复杂的，试验科目也是最多的，研发的难度也是最大的。搞出几款能开的样车在车展上秀一秀非常容易，设计出一些理念性的东西也非常容易，而要实现工业化生产就是另一回事了。这200亿元搞研发都不够，何况还有建厂房、制造，还有投资模具、工装等等，包括研发在内的总投资只有200亿元？从传统产业的角度看，儿戏了。也许贾跃亭先生身怀锦囊，只是肉眼凡胎的传统业界人士看不透而已。
