现在，可以说国内发展新能源汽车，赶上了最好的时候。不仅有着节能环保的大势所趋、更有着各国政府要禁售燃油车的长远规划，这样一来，就使得新能源汽车的发展有了不可阻挡的势头。可能，正是有这些因素的影响，不仅使个个传统制造企业摩拳擦掌，非要在这一领域干出些名堂；而且，更使各个新兴的企业也有如雨后春笋一般，一个又一个的出现。一时间让造新能源汽车，似乎变成了家家都需要的香饽饽。这样的轻而易举，如果变成现实的话，可想而知，国内新能源汽车制造将会是怎样一个景象，确实让人不能不产生忧虑！
其实，在新能源汽车制造，经历了这么多年以后，其速度之快，甚至可以用难以想象来形容。这不仅是由于，制造企业上马的速度远超于普通燃油车企业的组建模式；而且，就连新车的问题与技术故障的呈现，也颇让人意想不到。别的不说，仅新能源汽车所出现的故障与投诉，就已经占到了百分之七十多！这一数据已经远远超出了燃油车的故障率。如果按照常态的思维来看，这肯定与一些企业的草率上马与盲目制造有关。甚至，就连被世界公认为新能源汽车领头羊特斯拉，也经常性的在安全带、座椅等简单的问题上事故频发，这不能不让消费者原本就有“里程忧虑”、“充电忧虑”的同时，对新能源汽车又增添了质量忧虑更大问题。而从另一个方面看，新能源发展快固然是好事，但发展如果快到舍去最关键性能与关键保障的时候，那么，这样的快速、也就真的会适得其反了。
在新能源汽车的问题上，似乎制造简单已经成了一大公认的现象。这样一来，企业进入新能源汽车制造，只需要会造新能源汽车，就可以无可顾及的大显身手！从过去低端电动车的难控制普及，就很能说明问题，而现在，如果对造新能源汽车不舍更高的准入标准、不考虑制造新能源车的出发点，很可能就会造成大波轰现象的存在。甚至可以说，如果任由市场作为杠杆进行优胜劣汰的话，最终只能是在损害了整体制造的同时、也会以牺牲消费者的安全利益来换取。毕竟，没有什么比汽车安全更加重要，所以，要放开新能源汽车的准入与制造，就必须意识到安全与质量才是最重要的标准。
