长江商报消息 中国汽车库存一年半17次超预警线，德系“三驾马车”库存系数均超警戒值
□本报记者 黄聪
库存车激增，利润不断下滑，已成为横亘在4S店与厂商之间的“悬顶之剑”。
4月7日，长安福特湖南24家经销商联名要求暂停提车，成为今年合资品牌中联合叫板厂家的首个“起义”事件。长江商报记者统计发现，自2014年10月起到2016年3月（除2015年8月为48.7%外），我国汽车库存预警指数均超过50%，这意味着库存预警指数已先后连续10个月和7个月超过警戒线，其中不乏沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰等知名企业。
广西南宁的一家知名进口品牌车4S店销售人员向长江商报记者表示，公司即使折本也还要冲销量，光今年3月份卖车就整整亏了270万元。
4月15日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者预计，通过对比各类权威部门发布的数据，目前国内的库存车已达到120万辆，库存车似乎已成为了厂商和4S店利益分配不可逾越的鸿沟。
“逼宫”事件尚无进展
4月25日，也就是下周一，即将迎来15岁生日的长安福特汽车有限公司（简称“长安福特”），究竟发生了什么，让厂商和4S店友谊的小船说翻就翻？
4月7日中午，长安福特湖南所有经销商集体盖章的一封信函“刷爆”了微信朋友圈。该函件具体内容为：鉴于目前湖南地区所有经销商库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素，我们湖南省全体长安福特经销商一致要求贵公司自2016年4月7日起暂时停止之前给我们的永久和临时授信额度（进口车除外），一切后果由贵公司自行承担。
