导语：彭博社网站周五刊文称，尽管特斯拉对司机们表示，启用Autopilot功能并不意味着车辆可以自动驾驶，但业内人士认为，如果特斯拉的技术确实存在缺陷，那么这种说法并不能帮助特斯拉免于法律责任。
以下为文章全文：
今年5月在佛罗里达州的高速公路上，一辆Model S在启用Autopilot功能时撞上了一辆半挂卡车，导致司机约书亚·布朗(Joshua Brown)的身亡。根据特斯拉的说法，Autopilot系统未能区别出卡车的白色车身和明亮的天空。本月，又有两名特斯拉车主表示，在启用Autopilot时发生了事故。
特斯拉对车主们表示，即使启用Autopilot，司机仍然需要集中注意力观察前方道路，并随时准备好控制汽车。然而，Autopilot这一功能的命名被认为存在问题。
汽车产品责任案件专家、律师林恩·沙姆韦(Lynn Shamuway)表示：“在听说这一功能被命名为Autopilot时，我就认为这是错的。从名称来看，你难道不是对司机说，他们不必再集中注意力？”
作为美国海军老兵，布朗遭遇的车祸引发了对自动驾驶汽车的法律探讨，包括谁应当为车祸负责。而美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)和美国交通安全委员会(NTSB)都对事故展开了调查。目前，事故的细节仍存在争议，例如布朗当时是否正在用DVD播放器观看哈利波特电影。
特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)已经为这样的事件打了两年的“预防针”。特斯拉此前一直对司机表示，在启用Autopilot时仍需要手握方向盘。因为如果发生车祸，司机仍需要承担责任。此外，在使用Autopilot之前，车主需要首先激活该功能。在激活过程中，他们需要知道，这项技术仍在测试中，目前无法取代司机的作用。
