理论上新建小区应该有足够多的车位，但实际上，房产开发时，车位数量能通过规划部门的审批即可
" 买车位 " 这事，不光看价格，也要看收益，更要看成本，但最重要还是稀缺性。
比如前两天，北京朝阳区东四环百子湾某小区的一个产权停车位，在阿里拍卖上最终拍卖了 138 万。根据报道看，该小区是高端小区，每平米均价大概在 12 万，不少家庭每户都有 2 辆车，即便按照停车位和户数 1：1 的配比，地面和地下都停满，依然不够。
" 北京一个车位可以在三四线城市买两套房。" 网友调侃。
2016 年底，北京市交通委数据，全市城镇地区车位总量 382 万个，按照当时北京的 548 万车计算，这个数量是远远不够的。2018 年，北京市机动车保有量控制在 608.4 万辆，远没有达到 1 车位 / 户。
2016 年北京交通委的报告中还提到，停车位资源空间分布不均衡，居住车位失衡缺口达 129 万个；其中三环内严重缺位区占比达 84%，五环内没有车位充足区；五环以内，车位 205 万个，约占全市车位总数的 54%。
即使按照 2017 年 2 月实施的国家标准《城市停车规划规范》，" 人口规模大于 50 万人的普通商品房配建机动车停车位指标可采取 1 车位 / 户 "，北京的车位依然有很大缺口。
