2008年冬天，卡兰尼克与他过去的创业伙伴并肩站在巴黎街头的寒夜中。在这之前，他们刚刚参加完一场LeWeb大会活动，前来接他们的出租车却迟迟不见踪影。
通过手机叫车的想法浮现在卡兰尼克脑海，接下来他们将这个想法付诸现实，回到旧金山便注册了UberCab.com的域名。2012年，一项全新的智能叫车服务在纽约开始了测试。也是在这里，Uber服务正式上线。
接下来几年，Uber的勃勃野心在全球市场的不断开拓中逐一显露——成立5年就扩张至60个国家和地区的近350个城市。
2015年在中国市场与滴滴激战正酣时，卡兰尼克甚至有75天是在这里度过的，但他还是觉得还是不够多。
过去十多年时间里，跨国互联网在中国市场难以取得成功如同“定律”般的存在，Uber也未能幸免，过度迷信和复制公司的原有模式成为通病。
在经历过中国、东南亚和俄罗斯及其他几个东欧国家的相继退败和负面新闻后，Uber终于要实现它的上市之梦，这个网约车市场的“老大哥”或将于本周提交招股书。
很多人没能预料到，虽然Uber市场覆盖面和体量远超另一家Lyft，但在上市追溯赛中却还是被后者抢先一步。
上周五，Lyft率先在纽约纳斯达克交易所挂牌上市，成为2017年科技新贵公司Snap上市以来最大美国科技公司IPO。
这个由两位年轻人洛根•格林(Logan Green)和约翰•齐默(John Zimmer)在2013年夏天推出的项目，经过7年的发展已经成为美国第二大互联网出行企业。
Lyft上市开盘价为87.24美元，比起发行价高出21%，最终发行了3250万股股票，这一数字超过了其在监管文件中的3100万股目标。不过，在上市后第二个交易日，Lyft就一路下跌，跌破了发行价。
