历史上的8月8日有着很多大事件发生，1995年8月8日京津塘高速公路建成通车、2004年8月8日夏利品牌第100万辆汽车下线等不胜枚举。而2016年的8月8日，也将成为一个载入车坛史册的日子——上汽通用别克品牌最后一辆凯越下线。
身为合资紧凑型车市场的常青树，叱咤车坛十三载的凯越历经了中国车市的风云巨变，被消费者称为“新三样”的它也取得总销量268万辆的成绩。作为一款堪称经典的车型，其为上汽通用带来了可观的销量，那么凯越停产背后的原因是什么?停产后是否有继任车型填补空位?对于别克品牌而言，凯越停产会带来怎样的影响?带着对凯越退出历史舞台的一丝不舍，让我们一起聊一聊。
● 扒一扒凯越的前世今生
“四个国际化”主体思想下诞生的“联合国车”
时间回到2002年，通用汽车入主破产的韩国大宇后，带来了“先进的四化国际合作理念”，即开发全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化的主导思想，在这样的大背景下，代号为J200的大宇全新紧凑型三厢车Lacetti诞生了。
