在今年初曾上演经销商退网风波的进口现代，已经悄然离开中国市场。根据中国汽车流通协会的数据显示，今年前7个月，进口车销量统计中并未出现进口现代的身影。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存透露，进口现代已经停止向中国市场供车。北京商报记者在走访中也发现，经销商在清理完库存后，仅存的部分现车优惠大幅缩减，以“回本”为主，经销商并不上心。业内人士表示，进口现代的退出，主要为捷恩斯品牌独立后重新回归铺路，但是本次以惨淡退出的方式离开，无疑会对未来回归后的品牌形象产生不利影响。
销量断崖式下滑
格锐、飞思、捷恩斯……这些进口现代的车型正在被消费者所遗忘，而近年来进口现代的在华销量，也像被遗忘的车型一样逐渐消退。
近年来，进口现代的销量一直处于下降状态。数据显示，2012年，进口现代销量为2.8万辆，达到在华销量高峰；2013年销量降至1.8万辆；去年销量仅为1800辆；而今年前7个月，进口现代销量归零，已经悄然离开中国市场。？？
作为进口现代最为看重的高端车型，两年前自立门户的捷恩斯也未抓住近年来国内消费者购车升级的机会，销量始终低迷。数据显示，2015年，捷恩斯品牌在华销量为1016辆；去年销量仅为74辆，同比下滑高达92.7%。而进口现代另一款高端车型雅科仕，2015年销量为10辆，去年仅卖出1辆。
全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉表示，在竞争激烈的国内汽车市场，进口现代车型的竞争力并不足。现代旗下的众多车型已经实现国产，国产车型与进口车型产生的价差，使消费者很难出手选择价格较高的进口车型。同时，各豪华品牌都在采用价格下探的方式抢占市场份额，而捷恩斯受制于进口车身份售价较高，在与其他豪华品牌的竞争中，处于明显劣势。此外，一直走性价比路线的现代，品牌溢价能力也是巨大的短板。
