证券日报-资本证券网7月15日报道 在过去的十多年里，华晨汽车始终游离于一线品牌阵营之外，给外界一种“扶不起的阿斗”之感，做工品质成为制约着旗下的金杯和中华品牌向上的阻碍。
近日，来自贵州赫章的赵先生向《证券日报》记者投诉，在使用不到一年后，其驾驶的金杯小货车即在高速路上发生了车辆大梁断裂的事故。
无独有偶，辽宁省沈阳市的孙先生向记者表示，华晨中华骏捷Cross车型存在汽油泵漏油的通病。“如未及时发现，遇到高温或烟火，自燃、自爆只在分秒之间，后果不堪设想。”正因如此，在国内MPV大行其道之时，华晨金杯阁瑞斯6月销量也只有800多辆；而华晨轿车版块包括骏捷和尊驰在内，6月份只有区区的个位销量，同比下滑分别达到96.3%和96.7%，近乎处于停滞状态。
而就在最近，一则华晨鑫源推出进军乘用车市场的全新品牌—斯威（SWM）汽车的消息很快吸引了大家的关注。在外界看来，华晨似乎又在“瞎折腾”，不专注质量建设，放着旗下品牌不善加经营，“换汤不换药”的重新组建一个新品牌。
此前，华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴始终对外宣称，“SWM在车型设计上邀请了宝马的设计师全程参与，质量管控体系由宝马提供支持，请出了宝马的御用质量管控总监”。而在最近的媒体沟通会上龚大兴话锋一转，一改往日口径“斯威是鑫源控股置放在华晨鑫源旗下的一个意大利品牌，华晨集团只是斯威所存在企业占比20%的股东而已，我们是完全自主发展的。”
无论是真自主还是真支持，从斯威X7的外型也能发现，龚大兴已经让斯威与宝马搭上了上关系。然而此前傍上宝马的华颂7去年销量不到1万辆还主要依靠大客户订单，2016年1月份华颂7的销量仅为67辆，5月份更是龟缩至19辆。如此，斯威汽车不管是贴宝马牌，还是贴意大利牌，华晨拙劣的制造工艺能得到消费者认可吗？
